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    電動汽車高低壓線束走向和布置

    來源:線束   發布時間:2018-07-01   瀏覽次數:

    新能源汽車突破式增長推動了線束行業的發展,汽車線束市場逐漸由低成本轉化為有技術含量的線束市場,線束加工技術、加工工藝以及加工設備將會進行新一輪升級。隨著生產技術的逐步完善,電動汽車整車線束作為車輛的信號傳輸、整車供電、車輛功能實現的主要連接及傳輸系統,在設計過程電動車線束廠家同時面臨著布置走向等考驗。

    電動汽車高低壓線束走向和布置

    高壓線束的作用和布置原則

    電動汽車高壓線束可分為電機高壓線、電池高壓線、充電高壓線等,主要是對新能源車輛提供高壓強電供電作用,布置原則:高壓線束的電壓已經超出人體安全電壓,車身不能作為整車搭鐵點,必須嚴格執行雙軌制;對于電動汽車高壓線束連接器的選擇可以考慮耐高壓、防水性能好、環路互鎖以及屏蔽層連接等功能。

    低壓線束布置原則

    新能源汽車低壓線束除了滿足傳統汽車功能的實現之外,還負責強電控制單元模塊功能實現,但是還需考慮到高壓線束對其產生的干擾并做好防護,不同信號源采用不同的低壓屏蔽導線。低壓線束布置方案中屏蔽導線的選擇:高頻信號采用雙絞線、屏蔽層采用箔層屏蔽;低頻信號采用雙絞線、屏蔽層采用編織層屏蔽。屏蔽導線的接地形式可選擇:低頻信號采用單點接地;高頻信號采用多點接地。

    高低壓線束布置區域

    發動機艙:整車線束集中PDU、驅動電機、電動壓縮機等高壓線束。MCU、VCU、DC-DC和各類傳感器低壓線束部分;

    駕駛室:基于傳統汽車布置結構;

    行李艙:主要包括充電高壓線、動力電池控制系統、車載系統等低壓線束單元。

    高低壓線束布置結構

    (1)分層布置:高壓線束與低壓線束分為上下層級關系。為了避免高壓線束傳輸強電電流時產生電磁干擾,導致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風險,一般采用高壓線束與低壓線束分層設計,距離保證在200-300mm內。

    (2)并列布置:走向相同但采用依附車身機構并列布置。并列式布線方案適用于混合動力車型,將高壓線束連接單元布線區域和發動機電噴線束布置區域并列。進而有效避免高壓線束傳輸供電時產生的電磁干擾。


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